Um 17:20 klingelt mein handy. Es ist Ove Kröger von Zer029.
Er erklärt mir, dass der Motor meines Tesla in Ordnung ist. Dort ist kein Kühlwasser hineingekommen. Das hatte mir Mathieu schon am Donnerstag geschrieben, und ich hatte gefragt wo denn dann der Isolationsfehler hergekommen ist. Die Frage blieb bis heute unbeantwortet.
Als ich Ove am Telefon das gefragt habe, sagte er „Wie bei Jürgen“. Das habe ich nicht sofort verstanden, da ich Mathieu nach der Diagnose an Jürgens Akku dazu befragt hatte.
Aber das ist wohl tatsächlich auch bei meinem Akku passiert: Die Kühlwasser Leitung ist beim reinigen beschädigt worden. Allerdings ist bei meinem Akku nur sehr wenig Kühlflüssigkeit in den Akku gekommen. Trotzdem hat das Batterie Management System (BMS) das erkannt und eine Warnung herausgegeben.
Mein Akku Modul für Modul durchgemessen, die Module sind ok. Der Akku kommt nun noch für 3 Tage in eine Trocknungskammer, damit die Feuchtigkeit im Gehäuse minimiert wird.
Bleibt der Zufall, das ausgerechnet bei Jürgen und meinem Auto alle Verbesserungen komplett schief gegangen sind.
Ove hat die Theorie, dass Mathieu durch die Kundenanwesenheit zu sehr abgelenkt wird. Das mag für Jürgens Auto zutreffend sein. Wir haben ihn natürlich viel gefragt. Aber mein Auto wurde von Mathieu in seiner Hamburger Werkstatt von ihm alleine bearbeitet.
Hier ein Video von den Beiden zum Austausch der Ventile (Umbrella Valves) am Akku.